Не зря говорят: все новое - хорошо забытое старое. Вот и сегодня «малыши»-малолитражки, как и десятки лет назад, снова в моде! Все больше людей пересаживается с прожорливых и крупных автомобилей на миниатюрные и экономичные средства передвижения - при этом, желательно, еще и любимой марки. Разумеется, у каждого производителя – свой особенный подход к тому, как должно выглядеть истинно городское средство передвижения. В особенностях видения мировыми автогигантами столь насущной проблемы мы и попробуем разобраться…




Крошка А
Производство «малых форм» - поистине заразная болезнь. Даже самые передовые концерны, традиционно сосредоточенные на производстве представительских автомобилей, не могут отказать себе в удовольствии выпускать микролитражные средства передвижения для перенаселенных мегаполисов. Не остались в стороне и знаменитые мастера из Ингольштадта. На Audi давно хотели сделать автомобиль под кодовым названием A1, построенный по образу и подобию концепта Shooting Brake. Если грядущий авто сохранит хотя бы внешность образца, то пусть он будет не самым маленьким, зато наверное будет признан ценителями марки самым красивым. При этом на нем будет не только приятно парковаться, но и передвигаться с комфортом, достойным именитого производителя. Да и внешность у симпатичной машинки вполне и вполне представительская – как ни крути, а Audi есть Audi!



Вся сила в волшебных пузырьках…
На BMW верят в прогресс и уважают классику. А еще – проявляют законный интерес к своему прошлому. Потому и обнаружили в нем нечто, достойное интереса, а именно - историческую модель BMW, оригинальную городскую микролитражку Izetta. В послевоенный период эти автомобили пользовались большим спросом, хотя по-настоящему «автомобилем» в современном понимании этого слова они не являлись. Скорее, это была моторизованная коляска, рассчитанная на перевозку двух взрослых пассажиров – своеобразное «переходное звено» от мотоцикла к автомобилю. Этот забавный автомобильчик отличала оригинальная компоновка – он имел четырехколесную базу, однако колея передних колес была шире колеи задней пары - и одну-единственную дверь для доступа в салон. Но самым оригинальным в облике баварской малышки было то, что эта единственная дверь располагалась не где-нибудь, а в носовой части автомобиля! При этом рулевое управление было также смонтировано на двери и откидывалось в сторону вместе с ней, открывая доступ во внутреннее пространство автомобиля. Однако уже в те далекие годы инженерами компании при создании Izetta было использовано немало интересных технических решений. Например, маленький кузов автомобильчика имел вид «яйца», признанную экспертами одной из самых крепких, надежных и безопасных при создании автомобиля. Благодаря форме кузова и забавному остеклению эти машинки в народе любовно называли «пузырями». Компоновка с дверью, расположенной в передней части кузова, обеспечивала удобство парковки в городе: автомобиль мог быть припаркован не вдоль тротуара, а перпендикулярно ему, а другие автомобильчики могли быть размещены фактически вплотную к нему. При этом доступ в транспортное средство оставался комфортным и удобным для водителя. Компоновка с различной шириной колеи передних и задних колес обеспечивала превосходную маневренность в ограниченном пространстве городских дворов и улиц. Маленький двигатель способствовал экономии топлива и снижал расходы на эксплуатацию автомобиля. Даже скромной вместимости салон был практичным решением своего времени: ведь в подавляющем большинстве случаев автомобилист передвигается по городу в одиночестве или с одним пассажиром. Вот практичные немцы и решили: « - Зачем же возить с собой «лишний воздух» и платить дополнительные налоги?»



Совокупность замечательных потребительских качеств подтолкнула концерн к возобновлению производства этого симпатичного городского «малыша». Правда, уже в новом технологическом качестве. Обновленная Isetta получит современные системы безопасности, а также интерьер и экстерьер, выполненные в соответствии с актуальными тенденциями в дизайне автомобилей. При всех своих качествах малышка будет меньше таких знаменитых «micros», как SMART и FIAT 500. Кроме внешних и внутренних «красот», новую Isetta будет отличать современный двигатель, построенный по технологии Clean Engine – самой передовой разработке силовых агрегатов из Баварии. Не чета мотоциклетному «движку» всего-то в 12 «лошадок»! И хотя премьера Isetta состоится никак не раньше 2010 года, как знать – не исключено, что и обновленные «пузыри» ждет совсем не «мыльное» признание?



Как денди лондонский…
Эти узнаваемые автомобильчики с характерными чертами производились британской компанией BMC в период с 1959 по 2000 год и по сей день считаются самыми продаваемыми британскими автомобилями в мире. Любовь к симпатичным автомобильчикам MINI можно сравнить с любовью к таким сугубо английским маркам, как Rolls-Royce, Bentley, Jaguar или Land Rover. Их по-прежнему любят интеллектуалы, аристократы мнимые и настоящие, а также сибариты и снобы. Любят, невзирая на то, что в наши дни ни одна из марок не может быть признана «истинно британской». Да и Британия, чего греха таить, уже совсем не та, что раньше. Как бы ни было, исторические корни у современных MINI-мобилей вполне благородные, а их узнаваемая внешность традиционно ассоциируется с хорошим вкусом, приверженностью «островному» стилю и прекрасным банковским счетом. New MINI появились в 2001 после того, как BMC вместе с правами на производство «малыша» была приобретена другой компанией с похожей буквенной аббревиатурой, а именно BMW. Современный MINI Cooper производится в вариантах 4-х местного купе, спортивного купе, а также прогулочного и спортивного кабриолета. И при этом остается забавным и резвым городским «малышом».



Младшенький «Порше»
Сынок известного конструктора, конечно, не причем. Речь идет об автомобильной классике всех времен и народов, а именно – о Volkswagen Beetle, или «Жуке». Его знают все. На сегодняшний день это один из самых популярных автомобилей из всех, когда-либо произведенных – его выпуск продолжался с 1938 по 2003 год. Этот незаурядный городской автомобиль, совместивший передовой дизайн, удачную конструкцию и совсем неавтомобильное обаяние, настолько понравился автолюбителям, что ему простили даже «нацистское» прошлое. Ведь именно «Жука» обещал Гитлер народу Германии как всеобщий «народный автомобиль».



Популярный VW было решено «склонировать» в 1998 году, проведя мощный и всеобъемлющий рестайлинг с сохранением всех характерных особенностей предшественника. Дизайнерский гений Порше-отца не был забыт, однако облик новинки разработывали в американском дизайнерском ателье компании VW. Автомобиль, получивший множество характерных деталей, также прекрасно узнаваем, однако несравним с обаятельным и харизматичным старым Kaffer’ом-«Жуком». Да и двигатель все же «переместился» из «багажника» под капот. А это уже совсем другое дело…




Внук «пятисотого»
Итальянская марка FIAT решила не оставать от «старших товарищей» и также «обратиться к истокам». Или, говоря иначе, возродить к жизни неувядающую классику – компактный городской мини-автомобиль под скромным номером 500. Первые экземпляры этого примечательного авто сошли с конвейера еще в 1957 году, а выпуск продолжался вплоть до середины семидесятых: такова была популярность этого стильного и экономичного средства передвижения. Фактически «пятисотый» стал первым народным и по-настоящему массовым автомобилем, поставившим «на колеса» всю Италию того времени. Он был буквально в каждой семье, и даже более того – стал настоящим символом интернациональной дружбы. Вспомните советский «горбатый запорожец», и сразу же поймете, что я имею в виду. Правда, в Стране Советов отечественный вариант «пятисотого Фиата» не прижился так крепко, как другой «пятисотый», ставший символом российских экономических реформ…



Как бы ни было, новый FIAT 500 был представлен публике в марте 2007 года – спустя 50 лет после демонстрации первого в истории «пятисотого»-дедушки. Автомобиль получил запоминающийся дизайн, выдержанный в стилистике «ретро», однако внутри это современный городской автомобиль, отвечающий всем требованиям комфорта и безопасности. Несмотря на то, что New FIAT 500 близок по концепции и стилистическим решениям к такой обновленной классике, как Volkswagen New Beetle и BMW MINI, итальянская машина все же стоит не в пример дешевле. Хотя выглядит на удивление современно, актуально и вполне естественно на улицах современного мегаполиса. "Автомобиль года 2008", между прочим...